| Presión | 12 bars |
|---|---|
| Calidad Tubo | 3 opciones |
| -KS, calidad normas, tubo estirado pulido. -KC, calidad especial, tubo lapeado, consultar plazo. -KV, calidad especial, tubo INOXIDABLE o ALUMINIO,consultar plazo. |
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| Calidad Vástago | 2 opciones |
| -A calidad normal, acero cromado -X calidad especial, acero inoxidable y cromado |
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| Temperatura | Mínima - 10 º C |
| Máxima + 70º C + 150º C con juntas de vitón (bajo demanda) |
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| Amortiguación | 2 opciones |
| - amortiguación neumática AN disponible en todos los diámetros, recomenendada para: - carreras precisas sin golpes - cargas importantes - velocidades superiores a 5 m/mm En esta versión, las válvulas de arranque rápido permiten que el cilindro empiece su trabajo a velocidad normal. - amortiguación elástica AE disponible en todos los diámetros, recomendada cada vez que la amortiguación neumática no sea imperativa (precisión, carga, velocidad). carreras bajo demanda. Aconsejamos para mejor plazo de entrega escoger una carrera normalizada. |
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| Fluido | La versión normal de la serie "EUROP C12P" está concebida para trabajar con aire comprimido industrial filtrado y engrasado (calidad KS) |
| Utilización en versión oleoneumática | La calidad KC autoriza un funcionamiento Aceite-Aire a una P. máx. de 12 bars. En este caso se debe prever una purga de aire. En funcionamiento Aceite-Aire se debe utilizar exclusivamente la versión AE. |
| Rendimiento | con calidad KS. Presión arranque = Ø 32 ⇒ 0,8 bar. Ø 200 ⇒ 0,2 bar. |
| Velocidad | máxima en vacío o con cargas muy pequeñas: Ø 32 ⇒ 100 m/mm. (1,6 m/s) Ø 200 ⇒ 25 m/mm. (0,5 m/s) |
| Detectores de posición | Los cilindros de la gama C12P pueden suministrarse preparados para recibir detectores de posición: - opción DNP - con orificios para detectores de final de carrera con válvulas de caída de presión. - opción FCM - preparados para recibir finales de carrera magnéticos regulables. |
| Sujecciones | Escudras, brida rectangular delantera o trasera, oscilante trasera o delantera y muñones, tirantes prolongados. -S2, sujeción oscilante delantera o trasera -S3, sujeción por escuadras -S4, sujeción por brida delantera o trasera -S5, sujeción por prolongación de tirantes -S6, sujeción por muñones |